別に車好きじゃない人にひそかにクルマの知識をつける企画１

午前：車イヂリ

午後：学校でレポ

の予定が寝坊によって完全に崩れました。というわけで一日（半日）クルマいぢってた。


今日やったこと：リアスタビライザ－※１交換、エキマニ※２交換



ホイールの値上がりが尋常じゃなく手が出せなかったので、悔しいからスタビをオクで落としててみた（↓こんなの）
　
　
　
　

　
　
　
　
上の水色が社外品、下が純正　　
　　
　
　
　
　
　　
　　
　　
　
　　太さ比較。太い！
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　












こんな感じで付いてます。ちなみに画像奥がクルマの前、手前がうしろって感じでみてね。
赤線が引いてあるとこに付いてます。よく見ると水色が見えるかも。
　　
　　
　
　
　
　
　
　
　
　

　




　

　
　
別アングルから。右リアタイヤ側から撮影。細い赤線引いてあるとこの水色のが（ｒｙ


　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　　　　


乗ってみた感想：ハンドル切ったときの応答性がよくなったりカーブがいい感じでカーブだったり。
　　　　　　　　　　　・・・トランク周辺からギシギシ音がするようになったorz


　
あとエキマニ換えたんで（排気漏ってたから）音が静かになりました。これで安心してトップマートに入れます。



　
　
　
PS：昨日判定を消して（GREATとか表示されない）ｹﾞｾﾝでデラをやってみたんだが

　
sigsig(HYPER)　　　　　　　　　　　　　　自己べ　-１５０

Captivate～誓い～（ANOTHER）　 　 自己べ　-３００


　

\（＾O＾）／サンバイアイスクリーーーーーム！

　
そしてCheerTrain楽しい。

　
　
　
　
　
　
　　











※１スタビライザー
クルマが曲がるときに遠心力で『うわ～』ってなるよね（ロールと呼びます）。
そのロールを抑える働きをしている鉄（？）の棒。基本的には前後ひとつずつ、左右の足回りの何か同士を繋いでます。92を例にするとフロントはサスの下のアーム同士、リアはサスペンション同士を繋いでたり。
クルマのグレードとか車種にによっては付いてないのもある。軽自動車はわりと付いてなかったりする。CMでお馴染みの普通のMOVEは付いてないけどMOVEカスタムはスタビが付いてたりする。
todayは（ｒｙ
ここを太くするとコーナで踏ん張ったり、普通に十字路曲がってるだけでもだいぶしっかりした乗り心地（？）になります。


　
　
※２エキマニ（エキゾーストマニホールド）
わかりやすく言うとマフラーの手前の部分。わかりにくいなｗ
エンジンとマフラーの繋ぎの部分ってとこかな。
例えば４気筒エンジンだと燃焼室が４つあるわけで、そのひとつひとつから排気ガスが出るので、エンジンには４つ排気口がある。その排気ガスの流れを最終的にひとつにまとめてやるのがエキマニ。
４流れを２流れにして、２流れを１つにする４→２→１タイプと、４流れをいっきに１つにする４→１タイプがある。